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活塞往復壓縮機強制注油系統的應用

發布時間:2022-09-07 21:31人氣:

活塞往復壓縮機強制注油系統的應用塞往復壓縮機強制注油系統的應用 張安斌1,錢俊峰2 (1.北京杰利陽能源設備制造有限公司,內蒙古烏審旗 017300 ; 2.中國石油長慶油田長北作業分公司,陜西榆林 71......

塞往復壓縮機強制注油系統的應用

張安斌1,錢俊峰2

(1.北京杰利陽能源設備制造有限公司,內蒙古烏審旗017300;

2.中國石油長慶油田長北作業分公司,陜西榆林719000

 

[摘 要]:壓縮機潤滑油系統是保障壓縮機安全、穩定、連續運行必不可少的核心系統,天然氣壓縮機潤滑油系統可分為機身(低壓)潤滑系統和強制微油量(高壓)潤滑系統,在壓縮機運行過程中,運轉部件會產生摩擦和熱量,而潤滑油正是通過潤滑系統對每一個轉動副件進行合理的潤滑,來減少磨損帶來的損害,保障機組長期有效運行,強制微油量系統是將指定量的潤滑油精準地輸送到活塞桿填料函和氣缸內。

[關鍵詞]:往復式;活塞壓縮機;強制潤滑

中圖分類號:TH457  文獻標志碼:B

文章編號:1006-2971(2022)04-0042-10

 
1 引言
  選用合理的強制潤滑油系統方案來保障壓縮機長久高效地運行,可避免壓縮機停機帶來的高昂成本。往復壓縮機活塞在氣缸來回做功,為減少活塞環和填料的磨損,延長配件運行周期,需設計配套的強制潤滑系統,將指定量的潤滑油精準地輸送到氣缸和填料的注油點。
2 強制潤滑系統設計
2.1 早期傳統設計
早期傳統的點式注油器系統是一個注油泵對應一個潤滑注油點,注油器的驅動結構和注油泵的可靠性決定了注油器的性能,單泵注油量輸出可調。系統邏輯如圖1所示。
2.2 改進設計
由于點式注油器系統可靠性不高,要求巡檢人員定時觀察單泵工作情況;后期開發出遞進式潤滑系統,使用分配閥將從注油器出來的潤滑油,按分配閥結構比例精確分配到各個注油點,同時監測分配閥系統中任何一點,加裝無油量傳感器或者開關
監測系統是否工作正常,保障了機組安全運行。系統邏輯圖2表示。
3 強制潤滑油系統的供油方式
3.1 獨立供油系統
如氣缸壓縮氣體介質的特性或氣缸潤滑特殊要求,氣缸的潤滑油需單獨設置高位油箱給強制潤滑系統供油。
配套設計時,需把高位油箱放置在合適的高度以至于潤滑油有足夠壓力滿足強制潤滑油泵的入口壓力。
3.2 與機架共用油系統
如對氣缸潤滑油無特別要求,其潤滑油可以用機體曲軸箱的潤滑油通用,在美國Ariel壓縮機組強制潤滑系統設計中,潤滑油通過止回閥在50至60PsiG的壓力下從機架油道中抽取,然后輸送至強制潤滑泵,在GE機組強制潤滑系統設計中,機身潤滑油通過一個減壓閥然后輸送至強制潤滑油泵。
4 強制潤滑油泵的驅動方式
 ?。牵艍嚎s機與Ariel機組系列在強制潤滑油泵的驅動方式設計有所不同。
4.1 齒輪直接驅動系統
GE壓縮機曲軸上安裝有斜齒輪驅動另外一個斜齒輪,通過聯軸器連接注油器箱。
4.2 鏈條傳動系統
美國Ariel壓縮機組配置單鏈傳動系統,由曲軸驅動運行潤滑泵和強制潤滑箱。安裝在偏心蓋上的惰輪鏈輪可調整鏈條的松緊度。因為驅動程序可以順時針或逆時針運行,所以Ariel可以配置鏈驅動程序以“標準” 方向或“反向” 方向運行。所有KBU:Z、B和V系列機型以及JGC:D和F六拐機組均采用雙鏈傳動系統。一般曲軸鏈齒輪與強制潤滑鏈齒輪的轉速比為50∶1。
4.3 電機傳動系統
美國Ariel壓縮機組KBU/6的強制潤滑系統是采用防爆電機驅動,此機型多用于儲氣庫項目。
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5 強制潤滑油泵
5.1 強制潤滑油泵的選型
強制潤滑油泵的功能是將潤滑油加壓至分配塊,表1列出常見的幾款注油泵:
5.2 注油泵的工作原理
如圖3所示,位于吸入沖程的左側,此時,滾軸(柱)位于凸輪的低點,這允許泵筒中的活塞完全伸出并通過泵進口加注機油,當凸輪旋轉到一個高點時,泵被強制進入其排出行程,通過向上或向下移動調整桿來調整此泵的循環時間(或泵體積輸
出),從而改變滾筒總成在凸輪上的彈齒數量。
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6 注油器箱內部構造
  強制潤滑箱安裝強制潤滑油泵,來自曲軸箱的斜齒輪驅動或者鏈條轉動潤滑箱內的鏈輪和蝸輪,蝸輪轉動凸輪,來運行強制潤滑油泵的吸入和排出行程。根據壓縮機的尺寸,美國Ariel壓縮機可以裝配1泵、2泵或4泵潤滑箱,潤滑箱中裝有強制潤滑泵和泵運行所需的部件。
通常,因為強制潤滑油泵的磨損從而在運行過程中泄漏微量的潤滑油至注油器箱內,機組長時間運行后,注油器箱內的潤滑油液位會緩慢上漲,為解決這一問題,美國Ariel壓縮機的潤滑箱和曲軸箱之間有一個排放管,這樣潤滑箱內油位上漲至排放管位置時,油會流至曲軸箱,防止潤滑箱內油位過高泄漏至撬體。
7 爆破片裝置
  爆破片一種老式的壓力釋放裝置,它是一個鋁制圓盤,當系統產生過大壓力時,破裂盤會爆裂,將潤滑油排放到撬體上,并防止損壞強制潤滑油泵,金屬圓盤和蓋子的厚度決定了圓盤爆破的壓力,所有的鋁片都用不同顏色表示爆炸壓力,爆破片的預選爆破壓力應該至少高于復位壓力指示器的額定壓力800磅,強制潤滑系統必須安裝“爆破片裝置”或替代裝置;當片破裂時,油通過閥蓋上的開口排出,無流量裝置將啟動并向控制面板發送警報信號。
爆破片有顏色編碼,以指示其泄壓額定值,一般機組的維護和修理手冊中列出了適當的爆破片等級(圖2)。
8 爆破片吹掃口和吹掃槍
  為了使注油系統正常工作,潤滑系統管線中不得有空氣或氣體,初次配套機組時或大修機組完成時使用吹掃搶可以快速清除潤滑系統管線中的空氣。
9 分配塊的功能及產品
  強制注油分配塊是強制注油潤滑系統的一個主要的組成部分,該分配系統使供油泵能夠將高壓潤滑油準確可靠地分配到氣缸和填料注入點,每個力分配閥組包括閥門、活塞、所有潤滑油出口上的止回閥和壓力計,詳見表3。
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10 分配塊附件
10.1 可視循環指示器
循環指示器跟隨分配塊活塞運動,因此操作員查看可以監控和控制油耗,設置潤滑率,并容易發現注油系統故障。
常見循環指示器生產廠家是美國CPINeomag,長度2.41英寸,接頭為11/16英寸,號(美國):#7461670B1-USD570236S,USD591627&USD613631S。
10.2 流量監測裝置:捕獲式接近開關
接近開關用于監測分配塊組件的分壓閥的是否正常運行,以檢測活塞的移動,并向面板提供開關信號,每次循環時間脈沖,紅色開關觸點打開和關閉,接近開關配有可視循環指示器,在檢測到潤滑系統問題及時向控制面板發出警報并關閉壓縮機的
裝置。
10.3 重置壓力指示器
使用重置壓力指示器的主要作用是容易找到導致分壓塊系統堵塞點和壓力過高的潤滑點,操作人員可以迅速識別和排除潤滑點過高壓力的故障,如果分壓塊上沒有安裝壓力指示器,操作人員必須拆卸壓縮機氣缸和填料壓蓋上每個噴射點的止回閥
(一次一個),手動泵油或者使用吹掃槍檢查每個點,排除檢查哪個噴射點被堵塞,這過程非常耗時,當壓力指示器安裝在分壓塊上時,通過在壓力指示器上找到凸出的銷釘,就可以迅速判斷系統中導致壓力過大的潤滑油點,這就減少了排除故障的時間。美國PATTON公司制造的潤滑油分配器,每個分配塊上安裝了壓力指示銷,當單個分配塊壓力過高時,壓力指示銷的銷釘就會凸出。
10.4 壓力指示器在不同狀態時的動作原理
表4:壓力指示器在不同狀態:正常系統壓力、超壓、堵塞時的動作原理
美國PATTON公司的重置壓力指示器在Ariel,Lubriquip,SB,GracoCPI和Trabon的分隔塊上都有應用。
壓力指示器的長度通常是2.35英寸,材質使用300不銹鋼體及彈簧,采用Viton  O型圈密封(Viton 是美國Chemours公司注冊的商標),指示銷是彩色涂裝的鋁材質,表5為與各分配器匹配的零件號和其他信息。
11 出口單向閥
 ?。茫校蓡蜗蜷y廣泛應用在壓縮機缸/填料潤滑和液壓系統;閥體采用碳鋼或不銹鋼,球體材質用440F型不銹鋼,彈簧材質為不銹鋼,最大運行溫度可達204.5°,最大運行壓力可達552bar,見圖4。
12 無油流傳感器的功能和種類
  無油流傳感器用于監測分配器柱塞的運動,來判斷潤滑油是否正常工作,執行監視和關閉機組功能,讓機組及時停機,保護填料和氣缸部件,其直接安裝在分配器上。DNFT是一種全封閉式固態電子設備,用于檢測在線漸進式潤滑系統上的慢流量和無流量。數字無流量計時器集成了一個晶體振蕩器,可精確監控潤滑系統的循環時間,從而實現精確的定時關機功能,用于適當的“定時”關閉保護的分閥活塞的監控器的運動,直接受溫度或油粘度影響的分閥的閉合環或開環操作的安裝,而不受外部溫度或油粘度的影響,不需要外部電源可更換的可重復顯示的LED來顯示LED。內部鋰電池為其供電,可輕松更換。
12.1 常用無油流傳感器種類,見表6
通過分流閥組件的潤滑劑流迫使活塞來回循環,從而導致連接到活塞的磁鐵橫向運動。微處理器監視其運行情況,該微處理器復位計時器,點亮LED,并使設備繼續運行。這表明潤滑系統完成了一個完整的循環。微處理器必須在預定時間內接收
到該周期,否則將發生關機。當分配閥恢復正常運行時,DNFT將自動重置警報電路。
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12.2 現場安裝DNFT注意事項
最大扭矩值25英寸磅,正常循環指示是明亮的頻閃型閃爍,所有導管和連接件必須支撐導管和配件,以免彎曲磁體外殼;磁鐵組件后,有必要用吹掃槍清除分隔器潤滑系統中的所有空氣。
12.3?。模危疲跃幊棠J秸f明
12.3.1 模式1
LCD顯示總分壓閥周期。程序警報時間最大值:4′15″(255s) 最小值:20s將編程磁鐵插入DNFT側面的1/8“凹入開口中。如果未選擇模式1,則卸下并重新插入編程磁鐵直到LCD指示模式1為止,在顯示模式1時不要移除編程磁鐵要設置警報時間,請按下并釋放彈簧加載的磁鐵組件,直到所需的警報時間(以秒為單位) 在LCD上顯示=60s警報時間。卸下編程磁鐵。如果DNFT處于此模式,它將顯示總的分隔閥周期,現在設置為60。
12.3.2 模式2
LCD以秒為單位顯示分隔閥的周期時間。LCD將計數分隔閥的每個周期以秒為單位,從“0” 開始直到分壓閥完成一個完整的循環。當分壓閥完成一個完整的周期時,LCD將重置為零并開始每秒計數,直到完成另一個周期。
12.3.3 模式3
LCD顯示使用的總品脫。在此模式下程序分壓閥總計。最大分度閥總數:120將編程磁鐵插入DNFT面上1/8“的凹入開口中。如果未選擇模式3,請移除并重新插入編程磁鐵,直到LCD指示模式3。請勿移除編程磁鐵當顯示模式3時,要對分壓閥總和進行編程,請添加要安裝DNFT的分壓閥總和,例如:24+24+24=72。按下并釋放,輸入分壓閥總和彈簧加載的磁鐵,直到液晶顯示屏上顯示分配閥總和,當顯示分隔閥組件的總數時,取下編程磁鐵,此時已對DNFT進行了編程,如果處于模式3,將在液晶顯示屏上記錄總品脫。在所有模式下,LED都會閃爍,以指示每個分配閥周期。此閃爍使操作員可以設置泵速。
12.3.4 模式4
LCD顯示每天品脫的泵速。注意:在壓縮機運行的情況下,將單元安裝在除壓閥上時,請勿將編程磁鐵插入后開口。DNFT將進入警報狀態,壓縮機將關閉。在壓縮機運行的情況下,將分度閥安裝到DNFT時無法更改模式。必須從分配閥上拆下DNFT才能更改模式。從分配閥上取下DNFT后,操作員可以通過插入和取下編程磁鐵來更改為任何模式,直到LCD顯示所需的模式為止。請注意:DNFT將存儲所有已編程的信息,直到插入編程磁鐵并按下彈簧加載的磁鐵為止。如果在編程磁鐵就位的情況下按下彈簧加載的磁鐵,則設備默認為零,必須重新編程。
13 氣缸和填料注油量理論計算
  本節主要總結氣缸和填料潤滑的最佳潤滑速率和潤滑油消耗量,相同的壓縮機機組在不同的工況下,其氣缸和活塞桿填料的注油量也不相同;同一機組,新機啟動或者大修保養后在200h磨合期內使潤滑油的消耗量應該翻倍。
13.1 氣缸基礎潤滑油消耗量理論計算
CCT分配器技術公司提供了一個理論數據:壓縮機氣缸在壓力低于1000psi(6.8MPa)的情況下,24h內的潤滑率應該是1品脫的油相當于2000000平方英尺的氣缸表面,即0.002英寸的油膜厚度。
下面公式為計算氣缸潤滑油消耗量:
 需求油量(品脫每天)
 

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例如:計算一個缸徑10英寸,沖程5.5英寸在轉速1200r/min氣缸潤滑油消耗量是多少?
 需求油量(品脫每天)
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13.2 填料潤滑油消耗量理論計算
表7,CCT分配器技術公司潤滑油消耗量文件里,活塞桿直徑和潤滑油消耗量。
13.3 分配器注油量理論計算
分配器中的單個分配塊T系列表示雙向出口,S表示單向出口,10T表示對應分配塊中的柱塞往復一次向每個出口輸送的潤滑油量為0.010立方英寸(約0.16mL或者5滴油),10S為單出口,潤滑油量加倍,如下圖分配塊06T則表示該分配塊中的柱塞往復一次向每個出口輸送的潤滑油量為0.006立方英寸。
潤滑系統的注油器必須滿足機組對潤滑注油量的要求,如下是如何計算配置潤滑系統的注油量:分配器注油量理論公式:通過潤滑系統的油量:

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T=分隔塊一個完整循環的時間(秒),即無油流傳感器DNFT的發光二極管閃爍兩次的間隔時間。
Q=每天品脫的流量。
M=分配塊組件的總數。
6=常數。
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例如:見圖5,已知一個分隔器的循環時間為22s(根據DNFT閃爍燈間隔時間22s),分配塊每個分配器的每天的油量,計算該通過潤滑系統每天的油量。
根據公式計算
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則壓縮機經分配器系統每天消耗19.64品脫每天(11.59L/d)。
14?。粒剩粒卣w式壓縮機DPC系列強制注油系統設計配置
14.1?。粒剩粒兀模校孟盗袡C組強制潤滑油系統
AJAXDPC系列機組強制潤滑油系統的注油單泵油采用高位油箱獨立供油,一個3/8″注油單泵給動力缸分配器提供高壓油,一個1/4″注油單泵給壓縮缸分配器提供高壓油,分配器上安裝循環指示器和接近開關用于巡檢和報警,注油箱的動力系統由曲軸上斜齒輪帶動傳動軸。
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14.2?。粒剩粒兀模校孟盗袡C組強制潤滑油系統注油量計算
根據轉速計算DPC-22系列和DPC-28系列發動機氣缸、壓縮機氣缸及填料的潤滑油正常消耗量(品脫每天),見表8。
按1品脫/25馬力計算,正常工作時引擎氣缸的潤滑率是1品脫/30馬力。
表9:壓縮機氣缸的費率是根據清潔和干燥氣體的使用,以及按照AJAX工程標準ES-1006潤滑油。列出的費率是根據壓縮缸最大工作壓力和最大缸徑,并包括填料活塞桿。
每個氣缸和活塞桿填料的潤滑油消耗量計算公式:
(0.0000314×缸徑-英寸×沖程-英寸×轉速)+(0.000333×排氣壓力psig)+0.75≈品脫每天例如:已知使用氣缸的型號是YK11G,缸徑14英寸,沖程11英寸,轉速440,排氣壓力400psi-g,求氣缸每天潤滑油消耗量:
(0.0000314×14×11×440)+(0.000333×400)+0.75≈3.00品脫每天
15 應用案例
15.1 傳統的機組單個注油泵對應單個注油點
早期傳統的機組單個注油泵對應單個注油點,機組操作員需要關注和維護多個注油泵,任何一個單泵損壞不會有報警停機保護,很難校驗單個注油泵的注油量。
15.2?。牵艍嚎s機CFA3系列RA5系列MH6系列強制注油系統設計配置
GE/CameronCFA3系列RA5系列MH6系列強制注油系統采用的是Premier公司注油箱,曲軸齒輪驅動,遞進式潤滑系統設計;氣缸用油如無特殊要求,與機架共用潤滑油,潤滑油取自機架潤滑系統油濾之后管線,經過fisher減壓閥減壓后供給注油泵,注油泵加壓后經過DropsA特羅浦斯高壓過濾器過濾,過濾器的精度要求10μm,然后至分配器將潤滑油精準分配至各個氣缸和填料潤滑點,分配器上安裝一個無油流傳感器,當分配器無油流時
傳感器發送信號至PLC機組控制柜。
15.3?。粒颍椋澹靿嚎s機強制注油系統設計配置
與GE/Cameron機組不同的是,Ariel強制潤滑油泵的動力是來自曲軸箱的斜齒輪驅動鏈條轉動潤滑箱內的鏈輪和蝸輪。根據壓縮機的尺寸,Ariel壓縮機可以裝配1泵、2泵或4泵潤滑箱。
在Ariel大功率機組配置上,將強制注油系統單獨配置。
15.4 江漢三機廠制造的RDS機組配套的Premier注油器,遞進式潤滑系統
強制注油系統采用的是Premier公司注油箱,曲軸齒輪驅動,遞進式潤滑系統設計。
16 分配器安裝及外接元件注意事項
16.1 緊固螺栓及堵頭力矩要求
單雙出口調節堵頭緊固力矩8-10NM,計量元件和底座連接螺栓緊固力矩5NM。
16.1.1 螺紋膠的使用
螺紋膠宜在螺紋無油膜的情況下使用,干固時間以螺紋膠使用說明為準,未干固之前不得通油測試分配器,否則有堵塞分配器閥芯風險;生膠帶不宜用在分配器入口位置,有進入計量元件導致閥芯堵塞風險。
16.1.2 對于同一組分配器
對于同一組分配器,不同出口之間壓差超過70bar,建議安裝壓力平衡閥,避免出口無油情況發生。
16.1.3 注入分配器的油潔凈度要高
盡量使用新油,對于工況惡劣的使用環境,建
議在分配器入口處加裝過濾器。
16.2 故障排查
造成無油流故障可能的原因分析,見表10。
16.3 故障處理案例分享
某處理廠天然氣壓縮機組偶發性無油流停機故障,對現場DNFT做以下整改:
(1)拆除無油流開關與支架的固定鐵絲,調整支架高度,并用墊膠皮。
(2)更換第一個分配塊。
(3)更換磁棒。
(4)更換無油流開關電池并用電工膠帶密封接線接頭。
17 創新、升級改造案例
17.1 案例一
2014年,Ariel壓縮機組開始使用自動減壓閥(ARV):ARV是一個機械閥,用于保護強制供油潤滑系統免受超壓情況的影響,使用潤滑油旁路系統,有三個優點:(1)當高壓供油壓力消散時將自動復位;(2) 可以減少不必要的停機;(3) 不會將油排放到機橇上。
其工作原理是它在超壓狀態下使用潤滑油旁路系統,它會自動復位,當高強制注油壓力消散時;該功能減少了不必要的停機,同時消除了爆破片破裂造成的漏油。ARV通常在非激活狀態下運行,直到下游堵塞導致注油系統壓力升高,超過ARV
“開裂”壓力,然后,ARV啟動并將機油旁路回泵的低壓進口側,從而限制排放壓力;如果泵下游的壓力降低,ARV將復位,系統將繼續運行;如果在無流量裝置限制之前壓力沒有降低,系統將觸發壓縮機PLC柜停機信號;當ARV開始旁路時,一個指示銷從ARV頂部伸出,此銷指示發生了超壓情況,并將保持突出,以指示在某一點發生了超壓情況。
17.2 案例二
早期的Ariel機組配備的分配器及無油流傳感器,當分配器故障時, 操作人員不能確定三個分配塊中的哪一個分配塊故障,于是給每一個分配塊安裝壓力指示銷,無油流監測裝置更換為一種開關裝置。
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17.3 案例三
2010 年7 月, CPI公司收購美國CCT、ProgressiveEquipment和Premier公司,并成立CPI潤滑部門,正式進入壓縮機注油器、分配器及相關的潤滑系統領域,其中Premier注油器是進口壓縮機上標準配套產品,在GE往復壓縮機和Ariel機組上應用較多,在2015年,CPI公司面向往復式壓縮機和泵推出全新的SAFEGUARD?5000潤滑系統控制臺;其設計為集多功能于一體的設計解決方案,可有效減少安裝時間、增加正常運行時間并簡化維護,同時確保為新舊壓縮機和泵提供精密潤滑;并提供標準組件和可用選件,以滿足不同的壓縮機類型和應用的需要。每個控制臺被制成一個獨立面板,包括典型安裝所需的所有組件,從而減少了安裝時間及交付周期。
標準組件包括:
不銹鋼儲液器、供應側雙油路、起動注油器和內置排氣管,單電機或雙電機HVLP變速箱,排泄側雙油路,壓力計、溫度計和液位計POPR. (彈開式泄壓)閥,手動啟動泵,雙干燥劑吸濕器等。
18 技術開發思路
  壓縮機強制潤滑油系統的注油量可作為機組的運行狀態監測點,利用潤滑油分配塊工作時總循環次數、運行時間、報警次數、潤滑分配塊容量,建議潤滑的循環時間及潤滑油總消耗量等,可將數據上傳至電腦,轉換為圖表,進一步作出潤滑油流量趨勢軟件,可以提前預測出現的情況,避免意外停機而帶來的損失。
19 結語
  強制注油系統往復式壓縮機的關鍵系統之一,其對壓縮機的安全、穩定運行有至關重要保障,學習掌握強制注油系統的工作原理、結構、裝配注意事項,才能保證機組設備維護保養的質量標準。
參考文獻:
[1] 美國Ariel公司壓縮機產品維護保養維修手冊[K].
[2] 美國AjAx整體式DPC28系列壓縮機組培訓教程[K].
[3] 美國AJAX公司潤滑油系統技術文件,文件號[K].
[4] 美國GE/CameronCFA34/RAM52/MH62:4系列壓縮機零配件手冊[K].
[5] 美國DropsA特羅浦斯公司潤滑系統產品手冊文件[K].
[6] 美國PattonDividerBlockSystems巴頓公司分配塊系統產品手冊文件[K].
[7] 美國Premier公司注油器潤滑系統產品手冊文件[K].
[8] 美國CPI公司注油器潤滑系統產品手冊文件[K].
[9]?。模颍铮穑螅撂亓_浦斯遞進式分配器外接元件文件[K].
作者簡介:張安斌(1984-),男,工程師,主要從事往復壓縮機安裝、調試、故障處理、大修,研究方向為氣閥和密封件。
E-mail:anbin1984@163.com

 

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